“张狂大促”下特斯拉上险量迎来“两连涨” 车市进入“降价保量”期

　　一波又一波的价格战后，国内车市进入第九周（2月27日-3月5日），新能源车持续回暖，燃油车同比仍旧下滑，特斯拉等车企则找回了应有的状况。

　　相关上险数据显现，第九周乘用车全体销量为35.12万辆，同比下降3.4%，环比增加4%。其间，新能源乘用车单周总销量为11.66万辆，同比增加24.4%，环比增加3.7%；燃油车乘用车销量为23.46万辆，同比下降13%，环比增加4.1%。

　　详细到新能源车，比亚迪拿下38,932辆的周上险量，环比下降1.36%，虽有动摇但仍稳居单周上险排行榜首位；特斯拉排名第二，上险量为13,266辆，环比增加23.95%，接连两周环比上扬；广汽埃安以10,106辆的单周上险量，紧跟特斯拉排名第三位；排名四到十位的分别为五菱、哪吒、蔚来、群众、抱负、长安及吉祥。

　　“跟着燃油车（价格）开端加快下降和清库存，关于电动轿车的价格影响也很大。”轿车行业分析师朱玉龙以为，燃油车降价求生，新能源则在持续提高市占率，“现在的我国轿车商场，全体现已进入降价保商场，乃至是保不停产的状况。”

　　据财联社记者不完全统计，到现在，2023年已有近20个轿车品牌相继官降或推出限时降价、补助方针，终端大幅优惠事例更是不乏其人。其间，除特斯拉、比亚迪、小鹏轿车、广汽丰田、沃尔沃等品牌针对新能源车外，Jeep、宝马的降价还涉及到多款燃油车型。一时间，“降价”成为当下车市的主旋律。

　　3月6日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季敞开”的宣扬海报引发热议。春风雪铁龙、春风美丽、春风日产、春风本田、春风风神、上汽通用别克等纷繁参加了这一轮购车补助，补助力度从5000元至9万元不等，有用期到3月31日；一天后，春风本田在云南、安徽推出了区域全系车型限时直补，包括厂家补助和区域补助两层福利，最高优惠分别为6万元和8.5万元。

　　“2023年轿车行业处于转型开展的重要时期，外部环境困难，轿车行业运转呈现愈加杂乱的特征。”乘联会秘书长崔东树表明，在工业大变局的时间，急需相关部委的方针引导和支撑。“尤其是本年是促消费稳增加的要害一年，因而各地政府也大力开展促消费的行动，构成各地促消费的多元化方针支撑特征。”

　　银河证券研报称，新能源轿车已经过本身产品力与智能化优势完成与燃油车的有用竞赛，虽然短期内受方针补助退出影响，顾客张望心情高，地方政府消费支撑方针的连续却有望激起顾客需求，重拾消费热心，推进车市向常态化回归。“随同新车型上市，将为顾客供给更多挑选。而在地方政府的方针支撑下，车市复苏进程将于二季度加快，叠加去年同期低基数影响，景气量逐月改进可期。”