电力设备职业：氢能列入国家层面动力规划 推进工业链展开

　　事情：3 月23 日，国家发改委网站发布《氢能工业展开中长期规划(2021-2035年)》。《规划》清晰了氢能工业展开各阶段方针：到2025 年，根本把握中心技能和制作工艺，燃料车辆保有量到达5 万辆，布置建造一批加氢站，可再生动力制氢量到达10-20 万吨/年，完结二氧化碳减排100-200 万吨/年。到2030 年，构成较为齐备的氢能工业技能创新系统、清洁动力制氢及供给系统。

　　到2035 年，构成氢能多元使用生态，可再生动力制氢在终端动力消费中的份额显着提高。

　　一是有序推进交通范畴演示使用。要点推进氢燃料中大巴、货车等重型车辆使用，探究氢燃料在船只/航空器等范畴的使用。

　　二是积极展开储能范畴演示使用。发挥氢能长周期、大容量储能优势，探究培养“风景水电+氢储能”一体化使用新模式。研讨探究可再生动力发电制氢支撑性电价方针，健全掩盖氢储能的储能价格机制。

　　三是合理布局发电范畴多元使用。量体裁衣布局氢燃料电池分布式热电联产设备，展开氢电融合微电网演示。鼓舞展开氢燃料电池通讯基站/备用电源演示使用，并逐渐在金融、医院、校园、工矿企业等范畴引进氢燃料电池使用。

　　四是逐渐探究工业范畴代替使用。探究展开可再生动力制氢在合成氨、甲醇、炼化、煤制油气等职业/代替化石动力的演示，促进高耗能职业低碳绿色展开。

　　氢燃料电池车产销量有望快速添加：在销量方面，2021 年我国氢燃料电池车销量仅1586 台，全球首要国家氢燃料电池车销量1.6 万台。保有量方面，2021年我国氢燃料电池车保有量约为9000 台，全球首要国家氢燃料电池车保有量约为4.9 万台。故规划所述，到2025 年，我国燃料电池车保有量5 万辆，保有量是2021 年的5 倍以上。由此推导出，2022-2025 年，我国将新增氢燃料电池车4 万辆以上，我国新增的氢燃料电池车2021-2025 年的年化复合增速到达80%以上。

　　我国以演示城市群的办法推进氢燃料电池的展开：2021 年8 月，财政部等4 部分发布《关于发动燃料电池轿车演示使用作业的告诉》，宣告京津冀、上海、广东成为国内三大氢燃料电池轿车演示城市群，国家选用“以奖代补”的办法，依照演示群使命方针完结状况给予奖赏。2022 年1 月 ，国家第二批燃料电池轿车演示使用城市群宣告树立，河南城市群以及河北城市群获批。故全国“3+2”燃料电池轿车演示格式现已构成。咱们以为树立城市群能够发生规模化效应，然后大大下降氢气的运送本钱和加注本钱。氢气的运送本钱跟着运送间隔的添加而出现线性添加的趋势。氢气的加注本钱跟着加氢量的添加出现指数性下降。

　　氢燃料电池的高能量密度和资源端受限程度低是其相对于锂电池的优势：氢燃料电池与锂电池驱动的新动力车比较，氢燃料电池能量密度高于锂电池，更适用于长间隔、重载的车型。并且出产氢气，受资源端约束程度低。锂电池遭到最上游锂矿资源约束、挖掘批阅约束，碳酸锂质料价格从2021 年年头的6 万元/吨左右暴升至现在超越50 万元/吨，导致新动力车本钱添加。与此比较，出产氢气办法很多，化石燃料制氢(灰氢)、工业副产物制氢(蓝氢)和最为环保的电解水制氢(绿氢)三种，受资源端约束少。当然，氢燃料电池也有本身的展开瓶颈。

　　加氢环节，我国加氢站的中心设备(压缩机、加注机，储氢瓶等)依靠进口，燃料电池电堆中质子交流膜等相同依靠进口，故国产技能的打破带来的本钱下降是未来燃料电池大力推广的要害。而在技能方面，锂电池的技能相对老练得多，故商业化程度远领先于氢燃料电池。

　　“风景水电+氢储能”一体化：是指将光伏、风力构成的电力，通到电解槽中，电解水制备氢气，然后将电能转化为化学能进行存储。需求用电时，再将氢气通往氢燃料电池中，使用氢气和氧气生成水的电化学反响，将化学能转变为电能。

　　或是将氢气混入天然气管道，构成富氢天然气，使用燃气轮机将富氢天然气转化为电力。

　　光伏、风电等可再生动力发电具有发电不稳定的特色，所以一般需求装备储能设备。与锂电池储能比较，氢储能在储能能量密度和贮存时刻来说都有着优势，特别适用于大规模储能中。

　　出资主张：咱们以为当时氢燃料电池依然处于方针推进的初期，类似于2014 年等前期锂电池的展开阶段。其展开的快慢取决于中心技能的打破和本钱的下降的程度。主张重视：亿华通、美锦动力。

　　危险提示：氢燃料电池车产销量不及预期；中心技能展开不及预期，降本不及预期。